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南都记者查询发现，尽管也有个别地方网开一面，允许少数司机一车一股、凑在一起成立出租车公司自己开车当老板，但在全国各地，像西安众泰97名出租车司机这种无疾而终的抗议依然十分普遍。饱受出租车短缺之苦的乘客和专家学者一直在不同场合呼吁改革，放宽行业准入，改革行政管制政策。2015年全国两会期间，全国工商联提交提案，要求出租车行业管理部门落实十八大报告，充分发挥市场在资源配置中的基础作用。提案表示，开放是市场经济的第一要义，任何形式的壁垒都会妨碍市场的良性发育和正常运转。出租车市场应对社会广泛开放，深入激活民间资本，使各市场主体都能以平等的身份和均等的机会参与竞争。“像出租车这样一个技术门槛低、经营水平要求不高的行业，无论如何不应该享受这样的暴利，更不应该让公众为这样的‘暴利经营’掏钱埋单。”

股份减持前，王铼根持有梅轮电梯2196.5万股股份，占公司总股本的7.15%；股份减持后，王铼根持有公司股份下降至887.5万股，占公司总股本的2.89%。截至本公告日，屠晓娟持有公司股份1309万股，占公司总股本的4.26%。根据2018年12月19日梅轮电梯收盘价计算，被分割的1309万股市值9673万元。

责任编辑：陈悠然 SF104来源：财华社医汇集团（08161-HK）公布，截至2018年12月31日止9个月股东应占亏损867.6万元（2017年度同期亏损961.4万元），每股亏损0.83仙。不派息。责任编辑：卢昱君上证报讯（记者 李丹丹）25日召开的国务院新闻办公室发布会上，银保监会介绍，银行保险领域的野蛮生长现象得到遏制。

值得一提的是，锦盛新材变更为股份制有限公司的时间为2016年12月，即进行主板IPO申报前半年。在股份制改革前，锦盛新材在2016年还进行了多次股份转让（均无股份支付费）。在这些转让中，有两个事宜特别引人注目。最近的一次股份转让发生在2016年7月，锦盛新材实控人将7%的股份转让给其拥有38.22%出资份额的锦盛投资。这次转让，锦盛新材当时整体估值为2.53亿元。对比之下，2017年6月锦盛新材主板IPO时估值目标高于13.11亿元，前者只是后者的19.27%。

相比于受到召回事件影响的第二季度，第三季度的交付量给蔚来多日低沉的舆论环境增添了一丝喜气。在第二季度财务报告显示，蔚来通过卖车获得的营业收入为14.15亿元，占总营业收入93.77%（未扣除成本费用），其预计第三季度通过卖车获得的收入为15.9亿元至16.6亿元，交付量为4200辆至4400辆之间。结合三季度4799辆的实际交付量来看，三季度的通过卖车获得的收入较二季度将有所提升。

大家普遍认为，基于大数据人工智能的网络运维，减少了人为的差错，智能化的监控有利于提高网络的安全防御水平，但是5G的虚拟化和软件定义能力以及协议的互联网化、开放化也带来新的安全风险。面对5G时代到来后潜在的网络安全风险，还需要中外各方携手共同防范和化解。